成為計程車司機的過程

為什麼要當計程車司機，不要告訴我因為喜歡開車或是車子CC數大要省稅金這類的幹話，百分之百是因為經濟壓力，因為想要當個計程車司機，其過程複雜達到讓很多人可以打退堂鼓，以下是我成為UBER司機的所有過程。

首先是成為司機資格，自2020年9月起念要去考照到取得資格要整整2個月，這已經是最順利的狀況了，完成體檢後9月16日要去考職業駕照前，只有在網路上看那兩項路考的影片就上了，然後第一關的S型倒退就二次壓線淘汰，隔天馬上照影片上講的，去報駕訓班買了3堂課1堂1小時一共3,000塊，23日再考就過了，但是在考的時候S型倒退還是壓了一次線，之後重新來過時有夠緊張左腳不停得狂抖，抖到我全身都在動，真是太太太緊張了，只好用力將膝蓋頂住門來完成接下來的關卡。

隔天到鳳山交通隊那邊報名考職業登記證，到現場告知我9月梯次報名額滿了，下一梯次是10中報名11月中考試，報名當天最好是6半就到現場排隊，因為只有108個名額，通常當天就會報名額滿，因為自爆發武漢肺炎起到6月，所有的考試都取消，加上很多導遊沒工作的也來考，所以連續幾個月都爆滿，心想這也太扯了吧，我連排隊買鞋這種事都不做了現在居然要排隊報名考試勒，當然到了當天還是乖乖地到現場排隊，6點26分到現場等到8點抽號碼牌是69號，報名完成已經是10點，現場有很多計程車隊業者發傳單，其中也很幸運的拿到一本業者自己製作的題庫，題庫雖多但是研讀上有技巧，就是非題只看O，選擇題只看答案，接下來一個月間，在仔細讀了官網下載和車隊業者的題庫大約10回合左右，11月18日考試並順利過關，並在23日參加執業前講習，取得合格證明書，之後去找一家車行開受雇單，這樣才可以到交通大隊那邊去領自己的計程車執業登記證，司機資格正式取得完成！（拿到合格證明書後半年內要去領出來，逾時執業登記證作廢）

至於受雇單開立，可透過車行或是合作社，因為我弟有在開小黃，法規有規定若跟司機為直系親屬，一台車可以有兩個人開，所以就透過我弟的車行開立受雇單，之後也是要先利用我弟的車先熟悉一下開計程車的謀生生態，若是沒有車的人就有兩種方式，第一個比較簡單就是去車行租一台計程車這樣就有受雇單，之後就可以去交通大隊領證，但是租車的成本比較高但是方便，通常一天在600-1,000元左右，第二個就是自備車（買車）也是大多數司機的做法，因為這樣長期攤提下來比較便宜以外也比較有歸屬感，自備車不用貸款的話就是將車子過到車行後就可以去領紅字牌，若需要貸款，車行這邊會找到配合做營業車貸款的業者，例如中租或是裕融，放款業者和貸款人經過評估後貸款買車，這樣才可以領紅字牌，在靠行的行照上的車主會寫車行的公司名，而車主可以在行照上備註自備車車主的姓名，接下來是保任意險，車行可以介紹專做營業車保險的業者提供保險服務，以上貸款和保險為何都要透過車行的原因是，營業車自己要找貸款和保險通常是風險較高的原因比較沒有業者想承接，所以透過車行介紹會比較順利找到這些服務，而車行或合作社，在我的理解基本上是處理硬體的公司，就是車，車搞定後就可以開始賺錢了，但是只有能靠路招或是醫院、車站這類的定點排班，在收費上，車行大約是月繳1,000元或是年繳10,000元的行費，有些要繳保證金有些不用，通常在10,000元，合作社大約是600-700元，通常需要繳入股金（保證金），約10,000元，兩者的差異除了月費外，在罰單記點，車行是記在公司，所以駕駛者不會被扣點，合作社是記在駕駛者，這個會影響日後申請個人計程車牌的資格，在法規上若要申請個人計程車牌需要6年內沒有違規記點才會有資格，若有個人計程車牌以後執業就不需要入車行或合作社，這樣每個月省下一筆行費。

接下來是車隊，也就是經常在廣播或是電視所接觸到的廣告，例如：台灣大車隊、大都會車隊、YOXI、UBER…，以上屬派車系統，因智慧型手機普及各車隊皆陸續開發各家的派單軟體，車隊的工作就是派發客戶搭車需求給司機，讓司機免於在路上瞎逛找那日漸式微的路招客戶，而各大車隊通常會去火車站、高鐵站、機場、大樓、酒店、餐廳…等等客戶比較集中的地方去和這些據點合作，這也是會在路上經常會看到有些小黃車身會貼高鐵特約或是機場特約的貼紙，只要特約點越多，旗下車隊的司機就越接的到生意避免長時間空車，我個人在試開我弟的小黃時是使用大都會車隊的派車系統，早上我弟大多都在高鐵派車，我是開晚上的，在派車系統上所顯示出的熱點單還蠻多的，等機子有響大概7成都可以接到單子，在一個計程車生手的狀況下晚上開4-5小時下來，一周大概會有7,000左右的收入，相信熟悉後收入會高，在收費上，以大都會車隊來說，月繳1,500元每次接單扣10元，也就是可以扣150次，這個大概兩周就會用完，超過的話也是每次10元，最高上限3,000元，或是有免月費的這樣一次接單就是扣20元，各大車隊收費方式大同小異，各有各的好處，例如我以後要開的UBER來說，每次接單完成會被扣25％，但是系統通知接單都是針對每位司機通知，不須搶單除非自己放棄接單，而UBER也會經常性的發布激勵獎金或是加成時段來增加司機收入，其他車隊系統是方圓3-5公里內的同車隊司機都會響接單通知，但是接不接的到就是看司機所在地點多近或是運氣了，各大車隊收費都差不多，所以我覺得跑什麼系統都好，重點是想要多賺點自己就要勤勞，辛苦錢啊，在外跑車要聚精會神四面八方都要注意，客人還有種種意想不到的突發狀況發生，算是蠻高壓的工作。

以上講解下來，再想想計程車屬營業車輛，只要領過營業牌，車價馬上就會大折，因為光以自用車一天大約使用2小時來算，營業車一天平均約使用8小時起跳，這樣長期下來機件損耗及路上移動的風險都會大幅增加，計程車雖然免稅，但是第三責任險超貴，最少一年都要23,000-25,000不等，若是有保車體險成本又加上去了，所以這樣你還會因為其他原因想當計程車司機嗎。

試開小黃期間，除了熟悉這個產業外也順便認識晚上高雄的熱點在哪，大概有個基礎後還是決定要買車來開UBER，要開UBER只能說選車真難啊，除了超級怪的高雄限制車子要6年車以外（其他縣市限制10年車），所有的計程車都不開放客貨車營業，以上兩個條件都讓我的2014年Mitsubishi Zinger無法開，一開始想要選特斯拉，但是除了付貸款後根本沒賺外，現階段的超充站真的太少了，因為有單日高雄台中來回的需求，加上近來看到其他車主在天冷加逆風的狀況下，電池的里程衰退實在太大，這樣充滿一次可能無法在5小時內來回，日後在休息站有超充站的話就可以解決這個問題，反正特斯拉是落選了，接下來我跑去UBER在高雄的合作車隊，在中華正大車隊申請加入UBER車隊的合約（這個車輛靠行和辦貸款時會用到），並詢問購入新Toyota Corolla Cross的相關問題，後續在貸款審核通過還是沒有下手，也是因為付貸款後根本沒賺，心想我是不是當初在評估心酸的，接下來，只要有空就是隨時隨地在8891瘋狂的找車，MAZDA 5、Mitsubishi Ootlander、Mitsubishi GRAND LANCER、Luxgen M7、Luxgen U5、Luxgen U6、Luxgen V7、Toyata Camry、Toyota Camry HyBRID、Toyata Altis、Toyota Altis HyBRID、Nissan Great LEVINA、Nissan SENTRA，以上所有的車，所有的影片全看了又看，這些車不是停產了導致二手車都太老或里程高、就是第三排有桿子是客貨車、不然就二手車價也是很高、後座太小太窄、後座椅子太低、大電池跑15萬就要花個6萬更換、太耗油、拓善率不佳…等等有的沒有的顧慮，然後神奇的事來了，在12月24日生日這天看到有一台2019年式小改款的Nissan SENTRA只開了2014公里（剛好也是Zinger購入的年份），售價跟新車來比折價將近20萬，且車又是在高雄，這根本天時地利人和，為了我而出現的車，有種不買對不起她的感覺，接著就不斷反覆的在網路上找她資料和影片，看了又看，想了又想大概5天後，跟永久的後座使用者老媽說，去看車吧，看看不一定會買，誰知道就在2020年12月31日這天，看完車後連開一下都沒開就簽約了。

再來就是將這台二手車如何靠行的問題，詢問了高雄中華正大車隊可否讓我用二手車靠行開UBER時，得到一個不行答案，因為他們只剩下新車的牌，這個我聽不懂，但是沒關係反正車隊那邊提供找夏威夷車隊或是永倫車隊來做車輛靠行的動作，聯繫了離我比較近的夏威夷車隊後，夏威夷這邊說明可以靠行並提供一位中租的業務做車輛貸款的動作，提供資料後中租這邊會去跟二手車商那邊聯繫，雙方取得資料後貸款也過了，接下來就是到監理所驗車和領牌，這邊就刺激了，一開始夏威夷這邊要我靠他們的正鴻車行，正鴻車行這邊提供一位人員幫忙處理驗車和領牌的事宜，正鴻這邊原本想先註銷後驗車和領牌，所以先在櫃台註銷，但是在要驗車時櫃檯人員說註銷要車主本人的身分證正本，但是車主是台中人當然不在現場，所以二手車商這邊想到一個辦法，就是請現場有一位長期配合的神祕工會阿姨，在解除註銷後將車子先過戶給我，因為過戶只需要身分證影本，所以在過戶給我後，因為我有身分證正本這樣就可以註銷舊牌照，這時只見神秘工會阿姨拿了幾張紙這邊蓋蓋那邊寫寫，我和正鴻人員樓上樓下跑來跑去，一下處理牌照、燃料稅單，一下處理繳費，一下處理強制險，這時印章、原子筆、表單、證件齊飛，這邊傳過去那邊傳過來的一陣混亂中，亂中且極有效率的辦好所有舊牌過戶註銷的事，接下來就是驗車和領牌，驗車時正鴻的人員說這台車隔熱紙有可能太黑不會過，但是有一招就是進到驗車點前所有的窗戶全開，進到驗車廠後若驗車人員在那邊說明搖上車窗時，只要將那面車窗升起來就好，因為這樣一面升起來三面沒升，一驗都馬透光度高，之後驗車沒過，原因是後座的安全鎖沒有封起來，這個要封起來的原因是，怕計程車司機意圖犯罪時啟用安全鎖不讓坐在車子裡面的乘車可以由裡面開門，這個正鴻也有解決方法，她在現場馬上找了一位認識的車行人員跟他借矽利康，直接將安全鎖那個洞塞起來，這樣驗車就會過了，這時也接近中午休息時間，大家就地解散稍作休息，下午1點準時二度驗車，驗車順利通過前往領牌櫃台，驗繳交了2,800的選牌費和規費後，將所選好的TDK-9090掛上我的2019年式Nissan SENTRA。

UBER系統開通，到最後當然也是搞定了，可以說簡單也可以說難，反正要表達的就是開計程車沒那麼簡單就是了，在中華正大車隊上繳靠行資料後，車隊人員給我一個學習網址，中華開放教育平台，那邊有開UBER所需要的學系課程，須完成後上繳證書到中華正大車隊才可以開通UBER系統，課程和測驗很簡單在半小時內就可以完成，再來就是等1-3個工作天讓證書寄過來，等待期間我想要上傳資料到UBER，所以就開啟多年前就想要用UBEREAT來賺外快的UBER帳號，當時因為機車使用上另有規劃所以一直放置著，等到要開多元計程車了後，想說以原本的帳號去做使用，但很奇怪，為何當要更新車輛立即證件時，系統總是提報給說證件不符而退件，一直反覆傳了非常多次都是一樣的結果，心想這下到底是怎樣，哪有可能卡在這邊，別人不是都開的順順的也沒聽誰在靠夭這點，為何我就是卡在這種鳥關，但我知道別人可以我一定也行，只是不知道原因在哪，過幾天手機響起一通被whoscall標註是UBER新手專線的來電，接起來後告知了所遇到的問題，原來每個EMAIL帳號只能選擇一個UBER司機端服務，也就是說要開多元計程車就需用另一個EMAIL帳號，這下好了，我就知道會這樣，所以在接到這通電話前2小時，早已經新申請了一個EMAIL帳號放著，接下來就順利多了，上傳完大部分所準備好的資料現在就等中華正大車隊那邊幫我回報中華開放教育平台／司機救星課程的完成證書，隔天證書就收到了，然後中華正大車隊要我上傳正鴻車行那邊的靠行契約書，接下來到交通大隊更改執業登記證上的車籍資料，再將駕照、執業登記證、強制險、任意險、UBER入隊合約…等等資料準備好，並和中華正大車隊那邊約好開通帳號時間並填寫各項表格以及上傳資料後，等待UBER審查通過，終於可以上線賺錢了。